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高鐵乘務(wù)

畢業(yè)后分配至北京鐵路局、上海鐵路局、哈爾濱鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局、廣鐵集團等全國鐵路服務(wù)行業(yè)從事高鐵∕動(dòng)車(chē)車(chē)廂乘務(wù)員、高鐵∕動(dòng)車(chē)餐吧乘務(wù)員、Z∕T∕K列車(chē)乘務(wù)員、客運員、貴賓室VIP接待等鐵路行業(yè)相關(guān)崗位工作


 

行業(yè)背景
     隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及科技水平的高速推進(jìn),中國高鐵正迅速崛起,業(yè)內人士表示,“中國高鐵”這一名牌在世界的認知度正逐步的提升。李克強總理在英國、羅馬尼亞、泰國、埃塞俄比亞等國家的國際貿易交流中,主動(dòng)推介中國的高鐵技術(shù)?!爸袊哞F”變成中國人手中的一張“王牌”,高鐵的技術(shù)與需求正在國際舞臺上發(fā)揮影響,也加強了中國與世界國際貿易戰略大合作的力度,中國高鐵將趁此契機沖向世界。

未來(lái)發(fā)展
     2015年,我國高鐵運營(yíng)里程將達到1.9萬(wàn)公里,《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提到2020年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里以上。一個(gè)時(shí)代的來(lái)臨,一場(chǎng)變革的開(kāi)始……,俯瞰神州大地,京津城際、京滬高鐵、鄭西客專(zhuān)、滬杭高鐵、合蚌高鐵、哈大高鐵、京廣高鐵……一條條高鐵相繼開(kāi)通運營(yíng),青藏鐵路、宜萬(wàn)鐵路、包西鐵路……一條條區際干線(xiàn)建成投產(chǎn),雪域高原不再遙遠,蜀道出行不再艱難,中國高鐵建設發(fā)展成就舉世矚目。那些曾經(jīng)不可想象,望不到邊際的城市,隨著(zhù)高鐵進(jìn)入到我們的生活當中,城市與城市也離我們越來(lái)越近,更重要的是,高速鐵路不僅僅是人們相互往來(lái)的交通工具,更是區域經(jīng)濟共同發(fā)展的重要紐帶?!案哞F時(shí)代”就是改變人們生活的時(shí)代,豐富了人們的想像力,拓展了人們的活動(dòng)空間,人們的出行也將會(huì )變得更加快捷、舒適、方便、安全,帶給老百姓的是方便路、富裕路、幸福路。當前,隨著(zhù)鐵路改革的深入,“高鐵外交”閃亮登臺,“一路一帶”的深遠規劃,中國高鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間前景必將越來(lái)越廣闊。

人才需求與就業(yè)前景
     中國已經(jīng)擁有全世界最大規模以及最高運營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng),“四縱四橫”干線(xiàn)基本成型,中國高速鐵路運營(yíng)里程約占世界高鐵運營(yíng)里程的60%,穩居世界高鐵里程榜首。隨著(zhù)我國高速鐵路建設的高歌猛進(jìn),鐵路關(guān)聯(lián)領(lǐng)域也進(jìn)入黃金發(fā)展期,相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才需求激增。然而,人力資源專(zhuān)家表示擔憂(yōu),“高鐵作為高技術(shù)、高科技的產(chǎn)物,它的架設和使用需要大量的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)及服務(wù)人員作為支撐,而我國現在這方面的人才十分缺乏” 。造成這一現狀的原因是由于我國高鐵建設起步較晚,但發(fā)展速度相對較快,無(wú)論是高校學(xué)科設置還是人才需求總量預估上都沒(méi)能與行業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行,形成了鐵路人才供給不足的局面。日前我國倡導“中國高鐵走到哪兒,人才就要跟到哪兒”,要想達到這一目標,據統計未來(lái)十年我國高鐵人才還須補給約50萬(wàn)人。

培養目標
     立足鐵路業(yè)的發(fā)展需要,面向全國,以就業(yè)為導向,以企業(yè)需求為平臺,以校企合作為途徑,培養精通高鐵服務(wù)業(yè)務(wù),熟練高鐵服務(wù)基本技能,有較強的實(shí)際操作能力和團隊協(xié)調能力,有較高的服務(wù)意識、創(chuàng )新意識,從事高鐵乘務(wù)、客運服務(wù)等崗位的高素質(zhì)技能型人才。

優(yōu)勢特色
     優(yōu)秀的師資團隊;領(lǐng)先的實(shí)訓設備;經(jīng)典的課程設置;權威的資格證書(shū);嚴格的實(shí)戰訓練;良好的就業(yè)服務(wù)。

就業(yè)方向
     面向全國鐵路服務(wù)行業(yè)從事高鐵∕動(dòng)車(chē)車(chē)廂乘務(wù)員、高鐵∕動(dòng)車(chē)餐吧乘務(wù)員、Z∕T∕K列車(chē)乘務(wù)員、客運員、貴賓室VIP接待等鐵路行業(yè)相關(guān)崗位工作。

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