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修建中尼跨境鐵路,喜馬拉雅山成“攔路虎”,中國直接穿過(guò)去!

中尼鐵路已經(jīng)籌劃多年,現在已經(jīng)不是戰略意圖、建設規劃,而是實(shí)實(shí)在在要建的項目,已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)前期工作了。
在中尼鐵路之前,我國乃至世界海拔最高的鐵路是被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路。而中尼鐵路的“高”更是要超過(guò)青藏鐵路。如果能建成,它將成為全球海拔最高的鐵路、唯一一條穿越喜馬拉雅山的鐵路,僅這兩條,就足以說(shuō)明中尼鐵路的卓然地位,象征著(zhù)我國修路架橋的世界頂尖水平。

當然,中尼鐵路的意義絕不僅在此。它將有著(zhù)更加深遠的經(jīng)貿、交流、戰略意義。經(jīng)貿和交流方面自不用說(shuō),以前我國去尼泊爾要么飛機要么公路,前者費用昂貴且運量有限;
后者路途艱險,速度緩慢,效率很低。中尼鐵路的設計時(shí)速在120km/h,將極大提高運輸效率,對經(jīng)貿往來(lái)、兩國交流都會(huì )是極大的促進(jìn)。
戰略意義當然也很大。因為青藏高原和喜馬拉雅山的巨大屏障,我國和南亞次大陸在地緣上是天然隔開(kāi)的,和尼泊爾的交流遠不如印度來(lái)的方便。中尼鐵路若能建成,將會(huì )連接我國和南亞次大陸,并構成一帶一路上的重要橋梁。

很多國民簡(jiǎn)單的從中尼鐵路項目認為這是尼泊爾對中國的示好,對印度的疏遠。這種看法是錯誤的,尼泊爾新總理是很聰明的,尼泊爾的發(fā)展需要平衡跟中印的關(guān)系,不只跟中國發(fā)展友好關(guān)系
還要同樣與印度發(fā)展友好關(guān)系,并作為中間人調和中印的關(guān)系,讓中國和印度的關(guān)系向友好發(fā)展。尼泊爾推翻王國制度后多年政局不穩,主要原因不只是國內政黨間的競爭,還在于中印兩國的影響。

尼泊爾只有通過(guò)平衡中尼印三方關(guān)系來(lái)實(shí)現尼泊爾的經(jīng)濟發(fā)展才會(huì )穩定政局,中國人不反感尼泊爾與印度友好,印度人也不要擔心尼泊爾跟中國友好,友好合作也將成為中國與印度未來(lái)發(fā)展的主題。中印友好合作發(fā)展,才能結束美國統治世界,讓世界進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代

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